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El sistema de excavadora híbrida se basa en el conjunto motor-generador de rotación electrica que sustituye al motor hidráulico de rotación de la torreta. El conjunto capta la energía cinetica a cada frenado de la torreta y la convierte en energía electrica. La energía regenerada es almacenada en un super condensador y ayuda al motor en las acceleraciones siguientes.



Cuando el conductor suelta la palanca para detener el giro de la estructura superior el motor eléctrico de inmediato hace que el generador funcione como un freno del sistema de giro. La energía producida durante la fase de frenado se utiliza para recargar los condensadores, lo que en efecto reduce el consumo de combustible y las emisiones.

Hitachi declara que su Sistema TRIAS HX incorpora las tecnologías adaptadas de las excavadoras hidráulicas, eléctricas y propulsadas por baterías y reduce el consumo de carburante y la emisión de CO2% hasta el 31%.El Sistema TRIAS HX combina la tecnología híbrida con el sistema hidráulico enérgicamente eficiente para minimizar el consumo de combustible. Ésta se transmite a través de la Unidad de Control de Potencia y se almacena en los condensadores. Después se la puede utilizar para acelerar o mover el brazo u otras estructuras superiores.

LAS PRUEBAS EXTREMAS DE LA ZH210LC-5

La excavadora híbrida ZH210LC-5 pasó por las pruebas en el círculo polar.La máquina trabajó 3 meses en unas temperaturas por debajo de -30ºC y llevó a cabo unas tareas de movimiento de tierras o recarga de camiones durante un proyecto de construcción de carreteras en Rovaniemi.

El operador Kari Saraniemi declara: “el movimiento giratorio de la excavadora híbrida es todavía más suave y precisa que en una máquina convencional. Además, hace menos ruido en la cabina mientras que el consumo de carburante es excelente”. El dueño de la empresa Tuomo Kemppe añade: “No tendría dudas recomendando la ZH210LC-5, y la próxima vez que vamos a comprar un vehículo nuevo evaluaremos el precio y gastos de mantenimiento. Las máquinas híbridas son muy silenciosas y fáciles de manejar, el movimiento giratorio es suave y sensible. El uso de carburante es sin duda muy favorable cuando se compara con otras máquinas que trabajan en la obra”.
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General, Motor, Noticia
Volvo Trucks presenta ahora su camión totalmente eléctrico para uso comercial: el Volvo FL Electric para operaciones de distribución urbana y recogida de basuras, en otras aplicaciones.



El nuevo modelo comenzará a fabricarse en serie y a venderse en Europa el año que viene.

«Nos sentimos inmensamente orgullosos de presentar el primer modelo de una gama de camiones Volvo totalmente eléctricos preparados para el tráfico regular. Con este modelo, vamos a permitir que aquellas ciudades que aboguen por un desarrollo urbano sostenible se beneficien de las ventajas del transporte en camiones eléctricos», afirma Claes Nilsson, presidente de Volvo Trucks.

La oferta de Volvo Trucks cuenta con el respaldo de la experiencia acumulada del Grupo Volvo en soluciones eléctricas de transporte. La tecnología utilizada para la propulsión y el almacenamiento de energía en el Volvo FL Electric se ha testeado y comprobado de forma exhaustiva desde el comienzo y cuenta con el respaldo de la gran red de alcance de Volvo Trucks para ventas, servicio y suministro de piezas.

Desde Volvo han emitido un comunicado en el que dicen: «Gracias a nuestra experiencia, sabemos lo importante que es que las ciudades, las empresas de suministro de energía y los fabricantes de vehículos cooperen para que la electrificación a gran escala se convierta en una estrategia a largo plazo para la planificación urbana y la expansión de la infraestructura de carga, el proceso puede ser mucho más rápido.

Datos

Camión totalmente eléctrico para la distribución, la recogida de basuras y otras aplicaciones en condiciones urbanas, MMA de 16 toneladas.

– Línea motriz: motor eléctrico de 185 kW, potencia máx./salida continua de 130 kW, caja de cambios de dos velocidades, eje de transmisión, eje trasero. Par máx. del motor eléctrico: 425 Nm. Par máx. del eje trasero: 16 kNm.

– Almacenamiento de energía: 2-6 baterías de iones de litio, con un total de 100–300 kWh.

– Alcance: hasta 300 km.

– Carga: carga de CA a través de la red eléctrica (22 kW) o carga rápida en CC vía CCS/Combo2 para un máximo de 150 kW.

– Tiempo de recarga: para cargar por completo una batería totalmente vacía: carga rápida en 1-2 horas (carga en CC), carga nocturna de hasta 10 horas (carga en CA) con una capacidad de batería máxima de 300 kWh.
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General

Hitachi  y UMC Electronics anunciaron un acuerdo básico sobre la colaboración para fortalecer la fabricación en el campo de productos de TI, que incluye servidores, almacenamiento y equipos de red.



Según este acuerdo, UMC Electronics adquirirá acciones de Hitachi Information & Telecommunication Manufacturing, Ltd. (HITM), una subsidiaria de propiedad total de Hitachi, así como los activos de fabricación de las bases de fabricación relacionadas propiedad de Hitachi. En el futuro, Hitachi y UMC Electronics ampliarán este negocio para colaborar en el desarrollo de un nuevo mercado. Hitachi ha promovido el fortalecimiento de la estructura de fabricación y ha proporcionado productos de TI de alta calidad y altamente confiables para sus clientes.  

Al fusionar sus capacidades con las capacidades de fabricación de UMC Electronics adquiridas a través de la operación de volumen mientras se utilizan continuamente las tecnologías de fabricación, el know-how y las bases de fabricación que Hitachi ha poseído a lo largo de los años, Hitachi proporcionará una amplia gama de clientes a nivel nacional e internacional y los productos de la marca Hitachi, competitivos en costos, como en el pasado, con el objetivo de obtener más contribuciones al Negocio de Innovación Social. 

 UMC Electronics es el fabricante por contrato que produce equipos controlados electrónicamente para el sistema de suministro de energía de un vehículo híbrido utilizado por primera vez en la mayor compañía japonesa de automóviles. Como resultado de esta colaboración, UMC Electronics promoverá la fabricación a nivel de sistemas, permitiendo la fabricación, prueba funcional y envío de sistemas de gran tamaño como producto terminado, además de equipos controlados electrónicamente incrustados en una placa de montaje o fundición a presión de aluminio . 

 Bajo la colaboración, UMC Electronics continuará fabricando y proporcionando productos Hitachi de alta calidad y tendrá como objetivo adquirir nuevos negocios y expandir nuestra capacidad de fabricación en Japón. En el futuro, combinando capacidades de fabricación de alta calidad para una amplia gama de clientes en Japón y en el extranjero, compense la competitividad adquirida mediante operaciones de volumen y capacidades de fabricación rápidas, desde la adquisición de piezas hasta los sistemas de fabricación y envío, y estableciendo un nuevo negocio de fabricación competitivo. modelo, Hitachi y UMC Electronics buscarán un mayor crecimiento global, incluido el mercado de centros de datos en el que la demanda se está expandiendo rápidamente siguiendo las tendencias de IoT y la digitalización, como la conducción autónoma, el control de la robótica y Fintech. 

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