Your address will show here +12 34 56 78
Noticia



La revista TRUCK tuvo el privilegio de moderar una de las mesas de la Jornada sobre Sostenibilidad y Transporte de Mercancías por Carretera del ciclo de conferencias “Mobility City” organizada por la Fundación Ibercaja.

Como ya es sabido, tanto el Parlamento Europeo como el Consejo han adoptado unas medidas restrictivas de emisiones de CO2 que se establecen en una reducción del 15% para el 2025 y del 30% para el 2030.

Ante tal postura, tanto fabricantes como empresas de transporte y administraciones públicas han comenzado a tomar medidas al respecto, tanto en la fabricación de motores menos contaminantes como la inclusión en las flotas de camiones euro modulares. Tal es el caso del Grupo Sesé, cuyo director de la División de Transporte, Álvaro Sarriá estuvo presente en una de las mesas redondas de la jornada. Grupo Sesé fue el primero en llevar a cabo operaciones con megacamiones en 2016, y con duotráiler (conjunto de 31,70 m y 70 toneladas) en España el pasado 2018.

Por otro lado, durante la Jornada también se debatió sobre el uso de combustibles alternativos, como explicó Manuel Arias, responsable de sostenibilidad de Scania Ibérica, que quiso destacar la importancia, no sólo de estos combustibles, sino también de la eficiencia energética basada en la digitalización, y el transporte inteligente donde se incluye el transporte euromodular, platooning o la conducción autónoma.

Otro de los temas tratados fue el de la reducción de los costes, la mejora de la eficiencia, la rebaja en los tiempos de carga y descarga y la optimización de los viajes en vacío. Beatriz Martínez, Product Manager para Camiones y Furgonetas de MAN Truck & Bus Iberia, coincidió en remarcar que “está siendo una revolución y que muchos de los problemas que se plantean se solucionaran con la digitalización”.

Sin embargo “el vehículo conectado es sólo una pequeña parte de lo que es la digitalización”, explicaba Martínez, que quiso enfocar esta solución desde un espectro más amplio como es todo lo que engloba el proceso de la empresa de transporte: desde la recepción del pedido y su introducción por medios digitales a sus sistema de gestión, hasta la localización del conductor que puede llevar a cabo el reparto.

Asimismo, Eugenia Sillero, secretaria general de GASNAM y Manuel Arias, responsable de sostenibilidad de Scania Ibérica, coincidieron en la importancia del biogas como solución principal de combustible alternativo para el transporte.

Por su parte, Arias, obviando los beneficios del biometano para el medioambiente, quiso recordar que el 1 de enero de 2020 entra en vigor la directiva europea de Gestión de Residuos, que expone que en las ciudades de más de 50.000 habitantes, el 50% de los residuos orgánicos deberán ser reciclados. En ese sentido, una de las formas más rentables y eficientes de hacerlo es utilizarlo para la producción de biogás enriquecido a biometano. Y en este ámbito, España tiene un gran potencial ya que a día de hoy sólo la planta de Valdemingómez se dedica a la producción de biogas a través de la gestión de residuos.

Por su parte, Silleros destacó las ventajas del biometano, que definió como biogás tratado y depurado para convertirlo en la misma molécula que el gas natural. De este modo, no sólo se estará logrando un combustible menos contaminante, sino que se estará evitando la emisión a la atmósfera del biogas, un producto con un gran impacto en el efecto invernadero.






Fuente: https://www.camionactualidad.es/destacadas-solo/item/6889-los-retos-del-transporte

0

Noticia



Las jornadas profesionales de Ganvam en el Salón VO desvelan para el mercado de la posventa una oportunidad de negocio en el reacondicionamiento de los vehículos usados que genera un volumen de negocio superior a los 1.000 millones de euros en España.

En esa línea, la segunda mesa de debate de las jornadas profesionales se centró concretamente en la ‘Posventa, factor clave de retención de clientes, Retos de Posventa con el VO’.

El encuentro ha debatido las cifras de este mercado, que cerró el año 2018 con unas ventas totales de 2,2 millones de unidades, generando un mercado potencial de reacondicionamiento de 500 millones de euros, y un volumen de 600 millones de euros en reparaciones y mantenimiento durante el periodo de garantía.

Según Miguel López Cadavieco, Ejecutivo Comercial de I’Car Systems Iberia, “son 1.000 millones de euros de oportunidad que no se han aprovechado al cien por cien”. En su opinión “a la posventa le gustaría incluirse mucho más dentro del sector del VO, y el VO puede ver a la posventa como una oportunidad no sólo para los márgenes de los coches, sino para optimizar costes y dar mejor servicio”. Si bien, en esa relación, el experto ha indicado que “la posventa y el VO se gustan pero no terminan de bailar juntos”.

En respuesta, Raúl González, coordinador de la iniciativa ‘Posventa Plural’ y World Shopper Expert, ha afirmado que “la cifra de negocio que genera el mercado del vehículo de ocasión en la posventa es una razón de peso para mejorar la relación entre los compraventas y los talleres que acondicionan, mantienen y reparan vehículos, por lo que ya tenemos un motivo para bailar juntos”.

La tecnología -ha señalado González- es la melodía que “va a contribuir a mejorar decisivamente la relación entre compraventas y talleres. Con el coche conectado, por ejemplo, tanto el compraventa como el taller, incluso el automovilista, van a saber exactamente cuál ha sido la peripecia vital de un vehículo. En términos de transparencia y confianza eso lo cambia todo. El acceso a esa información por parte del cliente final, va a presionar a talleres y compraventas para optimizar la calidad de los acondicionamientos y reparaciones”.

Es esa línea, Daniel Herrero, gerente de Hebalcar Servicio Bosch Car Services y vicepresidente de ASBOC, ha pedido más ritmo para “empezar a bailar con un pasodoble”, afirmando que “estamos abocados a entendernos y nos necesitamos”.

Además, ha recordado que el “foco debe estar en la calidad, la transparencia y la trazabilidad de los vehículos”.

Precisamente, en línea de los contenidos desarrollados en la mesa y en respuesta a la demanda del sector de la posventa, Ganvam apuesta por la transparencia y la trazabilidad del vehículo y ha desarrollado el Libro de Mantenimiento que supondrá “la clave de sol” definitiva que marque el ritmo de la relación entre el VO y la posventa.










https://www.camionactualidad.es/ultimas-noticias-solo/item/6799-los-vehiculos-usados-generan-mas-de-1-000-millones-de-euros

0

Noticia



Las ventas en el mercado de vehículos industriales usados han cerrado el primer trimestre de 2019 con un incremento del 2,2% respecto al mismo periodo de 2018.

Sin embargo, aunque este mercado crece ligeramente en su conjunto, algunas categorías de camiones usados de más de 3,5 toneladas registran un notable descenso, como es el caso de los ligeros de entre 3,5 y 6 toneladas (-11,6%), vehículos con MMA entre 6 y 16 toneladas (-15,3%) y los pesados rígidos (-8,4%). Del mismo modo, reducen sus ventas los tractocamiones (-0,8%) y pick-ups (-4,4%).

Únicamente incrementaron sus ventas en el primer trimestre los derivados y furgonetas(+4,1%) y los vehículos comerciales medios inferiores a las 3,5 toneladas (+3,2%), segmentos que ocupan la mayor cuota de mercado con 40.650 y 36.317 unidades vendidas respectivamente.

Por tramos de edad y durante el primer trimestre, los derivados y furgonetas, y comerciales medios de menos de 3,5 toneladas de entre 3 y 5 años de antigüedad han experimentado un crecimiento cercano al 50% en su comercialización, respecto al mismo periodo de 2018. También estos segmentos incrementan sus ventas en la oferta de vehículos inferiores a un año (+16%).

Asimismo, incrementan sus ventas un 22% los vehículos industriales usados de más de 3,5 toneladas de entre 3 y 5 años de antigüedad. Sin embargo, este mismo segmento reduce un 14% sus ventas en la oferta de hasta un año de edad en relación al primer trimestre del año anterior.

En ese sentido, la mayor cuota del mercado (54,3%) sigue estando representada por vehículos de más de 10 años, siendo más acusada en camiones de más de 3,5 toneladas, que alcanzan el 70% del mercado.

Por otro lado, los vehículos comerciales de más de 10 años también representan una cuota significativa (61,6%) en el mercado de vehículos de ocasión en su segmento.

En los tres primeros meses de 2019 se vendieron 1,5 vehículos industriales por cada uno nuevo. Si bien esta relación en el segmento de los camiones alcanza una media de 2,4 vehículos usados por cada vehículo nuevo.

Por último, por comunidades autónomas, el primer trimestre dejó las mayores variaciones positivas en ventas de industriales usados en Asturias (+10%), La Rioja (+9,9%), Baleares (+8,7%) y Navarra (+8%). Sin embargo, las ventas se redujeron en las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla (-51.9%) y en las comunidades de Extremadura (-4,4%), Cantabria (-3,5%), Galicia (-3%), Andalucía (-1,3%) y Murcia (0,4%).










Fuente: https://www.camionactualidad.es/ultimas-noticias-solo/item/6658-crece-la-venta-de-vehiculos-industriales-usados
0

Noticia

Resultado de imagen de venta vehiculos industriales

El conjunto de ventas en el mercado de vehículos de ocasión industriales ha presentado un crecimiento del 3,7% en el acumulado de 2019 hasta el mes de febrero con respecto al mismo periodo del ejercicio anterior.

Durante los dos primeros meses del año, las ventas de VO de menos de tres años han experimentado un crecimiento del 17,2%, aunque los más demandados fueron los vehículos con una antigüedad de entre 3 y 5 años, cuyas operaciones se incrementaron en un 48,6%. Sin embargo, las transacciones de vehículos más antiguos descendieron, reduciéndose un 7,1% los vehículos de entre 5 y 10 años, y un 4,1% los de más de 10 años.

En lo referente a la distribución según los tramos de edad analizados entre enero y febrero, los VO de menos de 3 años representan el 17% del mercado total. Asimismo también aumenta su cuota el mercado de VO de 3 a 5 años, que crece 4 puntos y supone el 14%. No obstante, los VO de 5 a 10 años ceden 2 puntos porcentuales su representatividad, suponiendo el 15% del total de ventas, mientras que los VO de más de 10 años reducen su cuota en 4 puntos y reflejan el 54% del total.

Por comunidades autónomas, destacan Asturias (13,9%), País Vasco (13%) y Navarra (12,5%). Sin embargo, las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla registraron resultados negativos (-32,7%), y más ligeramente en las comunidades de Madrid (-2,4%), Extremadura (-1,8%), Galicia (1,7%) y Castilla y León (-0,2%).

Según la categoría del vehículo, el mayor incremento en ventas lo registraron aquellos derivados y furgonetas (+7%) y los vehículos comerciales medios inferiores a las 3,5 toneladas (+4,5%), segmentos que ocupan la mayor cuota del mercado con 26.581 y 23.497 unidades vendidas, respectivamente.

El resto de categorías registraron resultados a la baja, siendo más acusada en el mercado autobuses, cuyas operaciones cayeron un 20,7%, y en los vehículos industriales medios -de entre 6 y 16 toneladas-, que redujeron sus ventas en un 14,6% con respecto al mismo periodo del año 2018.

Del mismo modo, los VO industriales ligeros -de entre 3,5 y 6 toneladas- (-7,9%), los industriales pesados (-6,4%), pick up (-3,4%) y tractocamiones (-3,4%) también anotaron reducciones con respecto a los dos primeros meses del año anterior.








Fuente: https://Camionactualidad.es/ultimas-noticias

 
 
0

General, Noticia



Las ventas de vehículos industriales usados (camiones, autobuses, derivados y furgonetas ‘pick-ups’, vehículos comerciales medios y tractocamiones) alcanzaron un volumen de unidades de 314.185 unidades en los diez primeros meses del año, lo que supone un aumento del 9,3% en comparación con el mismo período del año anterior.

Según datos de Ideauto para la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios, las entregas de vehículos de menos de tres años de antigüedad experimentaron una progresión del 31,8% en dicho período, mientras que las de las de modelos de entre 3 y 5 años subieron un 42,2%,  las de entre 5 y 10 años en cambio, bajaron un 15,5% y las de diez años se incrementaron un 7,5%.

Estos datos ponen de manifiesto que la proporción de vehículos industriales usados por cada coche nuevo vendido en España se situó en 1,6 usados por cada uno nuevo entre los pasados meses de enero y octubre.

Por segmento de mercado, las ventas de autobuses se situaron en 3.136 unidades,  un 0,8% menos, mientras que la venta de 22.226 tractocamiones de ocasión hicieron un aumento del 19,6%, 7.449 camiones medianos lo que supone un 5,4% más; 2.250 camiones ligeros un 3,1% menos; 123.025 comerciales medios, un 7,5% más; 9.231 ‘pick ups’, un 15,5% más y 139.342 derivados y furgonetas, un 9,9% más respecto al mismo período del ejercicio anterior.

0

General

Esta medida obligaría a los camiones a circular por las autopistas de peajes y recibirían a cambio una bonificación.

Los transportistas se oponen al uso obligatorio ya que “atenta” contra la libre circulación. El Gobierno podrá prohibir a los camiones y otros vehículos pesados circular por las carreteras nacionales y obligarles a desviar sus trayectos por autopistas, si bien contarán con un descuento en los importes de los peajes.

Así se incluye en uno de los puntos de la reforma de la Ley de Carreteras aprobada por Real Decreto Ley, De esta forma, Fomento da cobertura legal a una iniciativa que ya ha implementado puntualmente en algunos tramos de vías, si bien hasta el momento era fruto de acuerdos con las comunidades autónomos correspondientes y los transportistas.

A partir de ahora, el Ministerio tendrá capacidad de hacerlo por ley. No obstante, establece que para ello deberán concurrir razones de “seguridad vial o medioambientales”.

Además, se indica que cada eventual prohibición y desviación hacia las autopistas de los camioneros deberá desarrollarse “mediante convenios o reales decretos” y “se acompañará de las correspondientes bonificaciones a los transportistas”.

“Se trata de regular una práctica que se ha venido realizando en algunas carreteras con buenos resultados para la seguridad vial y que está siendo demandada en algunos territorios”, ha dicho el titular de Fomento, José Luis Ábalos, en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros.

 Los transportistas de mercancías por carretera han venido defendiendo esta medida, si bien manteniendo que el desvío desde la carretera a la autopista con su correspondiente descuento tenga carácter voluntario.

Sin embargo, debido a la obligatoriedad de esta iniciativa, la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha rechazado su puesta en marcha ya que “atenta” contra la libre circulación y genera “graves” y “costosos” problemas para el sector.

En este sentido, la patronal insiste en que este tipo de medidas supone un aumento innecesario de los kilómetros recorridos e importantes pérdidas de tiempo derivadas de las complicaciones que conlleva acceder o abandonar las vías de peaje.

Asimismo, señala la imposibilidad de acceder a las áreas de servicio situadas en las carreteras convencionales, tanto para repostar y realizar el mantenimiento de vehículos como para descansar. Según la CETM, ello priva a los conductores de servicios básicos debido al “insuficiente” número de áreas de descanso existentes en las autopistas de peaje.

 

 

 

Fuente: http://www.rtve.es/noticias/20181108/gobierno-abre-puerta-prohibir-camiones-circulen-determinadas-carreteras-nacionales/1834860.shtml

0

General, Noticia
Hablamos con Paco Sánchez nuestro director comercial de vehículos nuevos y maquinaria Hitachi sobre su experiencia en la IAA de Hannover.
  • ¿De donde surgió la idea de acudir?

  La idea surgió por las constantes inquietudes que tenemos acerca del futuro para intentar anticiparnos, creo que la última euro 6 es el fin de los motores diésel/gasolina y dará paso a lo totalmente verde, como pueden ser los diferentes gases, baterías de gran capacidad y diversas formas de conectarse a la red eléctrica.

  • ¿Cuál era el objetivo de acudir al evento?

Nuestro objetivo era ver las tendencias de los diferentes fabricantes y proveedores del sector así como su capacidad de adaptación a lo que esta por venir.

  • ¿Qué ha sido lo más destacado para ti?

A mi parecer sin ninguna duda lo más destacado han sido las distintas pruebas de los diferentes camiones sin conductor que son capaces de maniobrar sin ningún problema. También cabe destacar el tremendo cambio que va a haber en poco tiempo en el sector tanto en la fabricación como en la elaboración de normativas y la gran importancia de la formación de medios humanos.

  • ¿Algo más que te haya llamado la atención?

Pues la verdad que sí, me llamó mucho la atención que había muy pocas exposiciones sobre motores de combustibles fósiles lo que claramente indica que estamos ante los últimos coletazos de un época.

  • ¿Qué expectativas tenías?

La verdad es que no tenía ningunas expectativas, ya que no quería tener una imagen en mente que luego no correspondiese con la realidad, pero para el año que viene tendré las expectativa muy altas.

  • ¿Recomiendas acudir a la feria?

Sin ninguna duda, me parece que es algo realmente interesante y donde se aprende y descubre mucho acerca del futuro del sector de los vehículos industriales.

0

General, Noticia

La empresa  Waymo, subsidiaria de la compañía americana Google, ha anunciado que lanzará la semana que viene un programa piloto de camiones en Atlanta.



Los camiones trabajaran llevando cargas a los centros de datos de Google en la ciudad. Waymo se ha propuesto establecer un servicio de transporte de mercancías, para lo que montarán sistemas de conducción autónoma en sus camiones.

 

Uber anunció la semana pasada que utilizaba camiones autónomos para pedidos reales, lo que supone un gran avance, por eso la división subsidiaria de camiones de Google no ha querido quedarse atrás y ha anunciado que ya están siendo empleados vehículos autónomos para cargas reales y que Google es la primera beneficiada.

 

La empresa americana ha anunciado que han estado realizando pruebas en California y Arizona, pero que ahora llegarán a Georgia con el fin de probar sus camiones en unos de los centros logísticos más grandes de EEUU. “Es el entorno perfecto para nuestra siguiente fase de pruebas de los camiones autónomos de Waymo” ha dicho la empresa. El programa que se desarrollará en Atlanta permitirá a la compañía desarrollar más aún su tecnología con el fin de ajustar y afinar sus camiones a los dos extremos de la cadena de transporte. “Tenemos que integrar las operaciones con las redes de carga, las fábricas, centro de distribución, puertos y terminales”.

 

En la realización de las pruebas un conductor altamente capacitado estará en la cabina para monitorear los sistemas y tomar el control en caso de ser necesario cuando los vehículos lleguen a las autopistas de la región.

 

Esta nueva actividad afectará a uno de los sectores clave de la economía estadounidense. “El transporte por carretera es vital para la economía estadounidense, y creemos que la tecnología de conducción autónoma tiene el potencial de hacer que este sector sea más seguro y más fuerte. Podemos reimaginar muchas tipos diferentes de transporte, desde servicios de taxi hasta logística” ha explicado Waymo.

 

 

0

¿Tienes dudas o necesitas soluciones?

Nuestro equipo te ayudará de inmediato.

Tipos

Camiones

Maquinaria

Servicios

Tipos


Camiones


Maquinaria


Servicios

Durante más de 55 años

El Grupo Almerisan ha estado abogando por la plena satisfacción del cliente en todos los ámbitos, atesorando por bandera el alquiler y venta de la mejor maquinaria y ofreciendo uno de los mejores servicios de taller de España.

Garantía de calidad

Asistencia en carretera 24/7: +34 649 862 672