Los neumáticos para el sector del transporte polivalente regional y de media distancia Michelin X Multi HD para eje motriz y Michelin X Multi T2 para eje de remolques de plataforma baja llegan al mercado con prestaciones mejoradas.

Por su parte, los Michelin X Multi HD D, en dimensión 315/70 R 22.5 y 315/80 R 22.5, han sido desarrollados para ejes motrices de cabezas tractoras, destinadas al transporte regional con condiciones de utilización más duras.

Por otro lado, los Michelin X Multi 2 en dimensiones 205/65 R 17.5, 215/75 R 17.5, 235/75 R 17.5 y 245/70 R 17.5 están diseñados para equipar los ejes de los remolques de plataforma baja destinados al transporte de vehículos o transportes excepcionales.

En este sentido, la característica común de los dos nuevos neumáticos es su robustez, que permite a los transportistas ganar en prestaciones, seguridad y contribuyen a la reducción de los costes de explotación de las empresas. Estos beneficios son el resultado de dos innovaciones clave:

Un nuevo diseño de la banda de rodadura: el Michelin X Multi T2 se beneficia de la tecnología REGENION, una escultura evolutiva que se auto-regenera a medida del desgaste. En cuanto al X Muti HD D, cuenta con tacos de goma mas robustos y compactos para una mayor motricidad.

Una carcasa reforzada: la estructura de la carcasa de ambos modelos incorpora la tecnología POWERCOIL con una nueva generación de cables de acero más ligeros y resistentes, así como refuerzos complementarios en la zona del talón y de la cima.

https://www.camionactualidad.es/ultimas-noticias-solo/item/6765-michelin-amplia-su-gama-de-neumaticos-para-camion

Neumaticos, Noticia

Nexen inaugura Nexen univerCITY

By Admin_AlmeriSan on

12 mayo, 2019

- Neumaticos, Noticia

El fabricante coreano de neumáticos Nexen Tire celebró el pasado 30 de abril la ceremonia de inauguración de “La Universidad Nexen“. Más de 300 personas asistieron al acto de inauguración, incluido el presidente de Nexen Tire, Kang Byeong Jung, el director general de Nexen Tire, Travis Kang, el presidente de la Federación de Empleadores de Corea, Sohn Kyung Shik, el presidente de la Federación de Empresas del Mercado Medio de Kang Ho Gab. , ejecutivos y personal de Nexen Central Research Institute.

Ubicado en el Complejo industrial Magok en Seúl, Nexen Tire invirtió 200 mil millones de KRW (152 millones de euros) durante dos años para desarrollar “The NEXEN univerCITY“, un edificio de más de 57.000 metros cuadrados con ocho pisos por encima y dos pisos bajo tierra, que incluye complejos de investigación y negocios. El espacio de trabajo se ha diseñado como un entorno de innovación abierto para maximizar la concentración y el trabajo en equipo. Para ayudar a allanar el camino hacia una tecnología más inteligente, varias instalaciones incluyen un centro de investigación y desarrollo (R&D) que puede predecir e implementar rendimientos óptimos, como la fabricación de productos OE / RE, la tecnología AI y la técnica de llantas virtuales, un centro de investigación de desempeño para evaluar el desempeño. de neumáticos y vehículos, y un centro de investigación de materiales para analizar diversas dimensiones nano y macro en diversos materiales.

Con el establecimiento de estas instalaciones, Nexen Tire planea mejorar sus capacidades de I + D respondiendo rápidamente a los cambios rápidos del mercado, así como a las demandas particulares de la industria automotriz local y mundial. Además, el Magok Central Research Institute actuará como un centro de I + D para sus centros locales y globales de I + D que se encuentran en Yangsan, Changnyeong, Alemania, la República Checa, Estados Unidos y China.

El patio y el techo verde de múltiples hélices es el espacio clave en “La Universidad Nexen” que contiene la cultura corporativa de Nexen Tire que se centra en la comunicación y la cooperación. Además, el exterior de la instalación está materializado con patrones de la banda de rodadura de los neumáticos que definen los atributos de la industria. En el vestíbulo, un asombroso muro multimedia de 30 metros de ancho y 7 metros de altura se muestra a través de un video que representa el concepto creativo y artístico de “La Universidad de Nexen”. El edificio respetuoso con el medio ambiente se diseñó con un sistema de energía solar, un sistema de tierra de ventilación de refrigeración y calefacción y un techo verde para evitar daños por calor térmico que obtuvieron un certificado de calificación de eficiencia energética de nivel 1 de la Agencia de Energía de Corea.

http://www.posventa.com/es/notices/2019/05/nexen-inaugura-en-seul-su-nuevo-centro-de-desarrollo-nexen-univercity-58157.php#.XNiuzo4zZPY

General, Neumaticos, Noticia

Mitas presenta sus nuevos neumáticos de construcción

By Admin_AlmeriSan on

21 abril, 2019

- General, Neumaticos, Noticia

Mitas presenta su línea de neumáticos diagonales de excavadora de tierra (EM) diseñados para una amplia gama de maquinaria de construcción como cargadoras, motoniveladoras, manipuladores y más. Los neumáticos Mitas EM se fabrican en tamaños de 24 “a 29” y hoy en día la línea de productos consta de 28 versiones. Los clientes pueden elegir entre ocho tamaños de neumáticos y cinco patrones de la banda de rodadura.
EM-60

El neumático sin cámara 20.5-25 EM-60 24PR diagonal se exhibió en Bauma. Esto es representativo de los neumáticos universales altamente confiables de Mitas para trabajos exigentes de movimiento de tierras. Su dibujo de la banda de rodadura está diseñado especialmente para máquinas de movimiento de tierra pesadas y otras máquinas que funcionan en condiciones combinadas y ofrece muy buenas propiedades de autolimpieza. El neumático exhibido presenta una capacidad de carga máxima de hasta 16,480 kg (estática / 5,8 bar), mientras que a 10 km / hy una presión de inflado de 5,8 bar puede transportar una carga de 10,300 kg. La velocidad máxima permitida es de 50 km / h. Los neumáticos EM-60 se ofrecen en los tamaños 15.5-25, 17.5-25, 20.5-25, 23.5-25 y 26.5-25.

Aparte de la EM-60, la línea de productos Mitas EM consta de los siguientes patrones de banda de rodadura. El EM-20, que ofrece excelentes propiedades de tracción y autolimpieza, es un neumático universal ideal para maquinaria de construcción y se fabrica en cuatro tamaños. El EM-30 tiene un dibujo de la banda de rodadura con una excelente durabilidad y resistencia a la perforación adecuada para cargadoras en condiciones de operación exigentes, y viene en siete tamaños. La línea EM-70 presenta una buena tracción y un mínimo deslizamiento de las ruedas, excelentes propiedades de amortiguación, descarga y autolimpieza. Los neumáticos EM-80 son especialmente adecuados para manipuladores telescópicos, motoniveladoras y cargadoras.
“Como adición a los neumáticos agrícolas, los neumáticos de construcción son un segmento importante en la cartera de productos de Mitas y ofrecemos una amplia gama de productos en este campo para diversas aplicaciones”, dijo Jaroslav Musil, gerente de productos para manejo de materiales y neumáticos de construcción.

https://www.noticiasmaquinaria.com/mitas-presenta-sus-neumaticos-em-en-bauma/

Neumaticos

Nuevas etiquetas para los neumáticos

By Admin_AlmeriSan on

6 marzo, 2019

- Neumaticos

Las instituciones europeas están concluyendo el proceso de revisión de las normas que regulan el etiquetado de los neumáticos. La incorporación sobre adherencia en nieve y hielo es una de las novedades más relevantes.

La nueva etiqueta tendrá un nuevo diseño que permitirá incluir información sobre su capacidad de agarre sobre nieve y hielo. La presencia de sendos iconos en la etiqueta indicará que los neumáticos han superado unos ensayos en relación con su capacidad de adherencia sobre nieve y hielo. Pero no se ofrece una escala de efectividad.

En relación con los camiones, la aplicación del reglamento en relación con los neumáticos para vehículos pesados pasa a ser obligatoria, y se abre la puerta a que los neumáticos recauchutados puedan llevar la etiqueta, aunque primero habrá que desarrollar un método de ensayo específico para medir el comportamiento de estos neumáticos.

Y para todos los tipos de vehículos, también se quieren introducir cambios que mejoren la presencia de la etiqueta en internet, para favorecer su visibilidad.

El etiquetado de los neumáticos forma parte de la estrategia general de la UE para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y la contaminación acústica en el sector del transporte, así como incrementar la seguridad vial, informando mejor a los consumidores acerca de los parámetros de eficiencia energética, ruido y seguridad de los neumáticos que compran.

Fuente: https://www.camionactualidad.es/ultimas-noticias-solo/item/6573-los-neumaticos-tendran-una-nueva-etiqueta

General, Neumaticos, Noticia

La comisión europea no aplica efecto retroactivo a las medidas antidumping de los neumáticos asiáticos

By Admin_AlmeriSan on

13 agosto, 2018

- General, Neumaticos, Noticia

La Comisión Europea, en el expediente inicial de investigación abierto por la Comisión de procedimiento antidumping de las importaciones de neumáticos de autobuses y camiones procedentes de Asia, dictó la resolución por la que se acordaba no aplicar las medidas antidumping con carácter retroactivo.

En su resolución, la Comisión argumenta su decisión al haber comprobado que, según los datos más recientes, no se produjo ningún aumento sustancial de las importaciones en comparación con el nivel de las importaciones durante el periodo de investigación.

De este modo, recoge una de las alegaciones que ADINE formalizó cuando fue emplazada por la Comisión a raíz de la adopción de las medidas provisionales. ADINE alegó que no se daban las circunstancias previstas en el Reglamento para la adopción de las medidas con carácter retroactivo, pues se había constatado que el volumen de las importaciones procedentes de Asia no se había incrementado.

Asimismo, la Comisión ha corregido a la baja los porcentajes antidumping fijados de manera inicial en las medidas provisionales al considerar que existe una segmentación del mercado de la Unión en tres niveles, y que en el Reglamento provisiona se presentaban análisis exhaustivos y datos por segmento.

Sin embargo, el enfoque utilizado en la fase provisional, de un objetivo de beneficio para todos los niveles, tuvo el efecto de sobreproteger a los productores de la Unión de las importaciones objeto de dumping de los neumáticos de nivel 3, que no pudieron alcanzar el beneficio objetivo estipulado para la industria en su conjunto. Por lo tanto, se evidenció la necesidad de utilizar la rentabilidad de cada nivel, para calcular el precio no perjudicial y el margen de perjuicio para una aplicación adecuada de la regla. Es por ello que la Comisión ha considerado más apropiado establecer los beneficios “objetivo” por nivel, en este caso particular, porque la forma de las medidas es un derecho fijo por neumático, que a su vez se basa en un margen de daño derivado de un número de control del producto por nivel.

Neumaticos, Noticia

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