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General

Irizar da un paso más en su apuesta por la movilidad urbana con el Irizar ie Truck, un innovador camión eléctrico que da respuesta a diferentes necesidades del mercado y que permite circular por ciudades y entornos urbanos sin generar contaminación atmosférica ni acústica.

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Esta plataforma es fruto de un proyecto de I+D desarrollado conjuntamente con el Grupo FCC, líder mundial en Servicios Medioambientales, Gestión Integral del Agua y desarrollo y construcción de Infraestructuras y otros centros tecnológicos.

En ese sentido, el nuevo camión eléctrico se caracteriza por su diseño de vanguardia, la seguridad, rendimiento, conducción y uso de vehículo. El Irizar ie Truck ha sido concebido para circular tanto en entornos urbanos como en interurbanos sin generar contaminación atmosférica ni acústica, puesto que su bajo nivel de ruido le permite llevar a cabo trabajos por la noche reduciendo el tráfico en las horas de mayor congestión.

Por otro lado, el confort y la seguridad han sido esenciales para el desarrollo del puesto de conducción, donde ha primado la ergonomía y el óptimo campo de visión. La baja posición del asiento, la amplitud de las lunas delanteras y laterales así como el alcance ergonómico a todos los mandos, controles y la pantalla del salpicadero, son las características donde se ha hecho especial hincapié. Con todo, el Irizar ie Truck incorpora tecnología pionera desarrollada dentro del Grupo ya utilizada para los autobuses eléctricos en materia de tracción eléctrica, almacenamiento de energía y electrónica de control, así como el resto de sistemas suministrados.

Por su parte, la cabina cuenta con capacidad para cuatro personas y un único escalón de acceso con el fin de garantizar un tránsito seguro al conductor y acompañantes.

En este caso, la unidad que se presenta es una versión 6×2 de ocho metros de longitud con una capacidad de carga de ocho toneladas. El vehículo dispone de la función de frenada regenerativa, e incorpora una puerta neumática basculante hacia el interior, que posibilita un tránsito más seguo ante cualquier tipo de obstáculo en las calles. Además, esta puerta monta sensores anti atrapamiento, una fotocélula y borde sensible en la hoja para evitar cualquier tipo de improviso en las aplicaciones más aceleradas.

A toda esta tecnología se le suma el control de estabilidad, la integración de la cámara y el sensor de radar frontal, que permiten la detección de cambio de carril (LDWS), que alerta al conductor en caso de que el vehículo se desvíe involuntariamente, y la asistencia a la frenada de emergencia (AEBS), que activaría el freno de emergencia en caso de que el vehículo se acerque demasiado al vehículo que le precede y el conductor no reaccione a tiempo.





Fuente: https://www.camionactualidad.es/noticias-camiones/fabricantes-camiones-vehiculo-industrial/item/6574-grupo-irizar-presenta-su-nuevo-camion-electrico

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General, Noticia

La empresa vasca fabricante de autobuses lanza un modelo pensado para uso industrial con capacidad para transportar hasta 18 toneladas. 

 

Irizar ha dado un paso más en su apuesta por el transporte eléctrico al incluir en su gama de modelos la fabricación de un camión eléctrico. Denominado como Irizar ie truck, es un vehiculo de 8 metros de largo con capacidad para transportar hasta 18 toneladas de peso. Aunque aún no tiene fecha de aparición en el mercado, Héctor Olabe, director general de Irizar e-mobility ha anunciado que contará con el mismo motor eléctrico y las baterías que los autobuses. 

 

El Irizar ie truck se ha diseñado en las instalaciones de la compañía vasca en Aduna. El nuevo vehículo es un camión con tracción eléctrica que «le permite circular por ciudades y entornos urbanos sin generar contaminación atmosférica ni acústica» ha señalado Olabe. Al principio el ie Truck será utilizado para la recolección de residuos en las ciudades, sin embargo, su chasis «chasis se adaptará a las necesidades del mercado» para darle otros usos industriales. 

 

El prototipo de la compañía vasca cuenta a diferencia de los camiones convencionales con una cabina de conducción apta para cuatro personas y una luna delantera, similar a la empleada en los autobuses, lo que ofrece mayor campo de visión al conductor. La cabina se sitúa a una altura inferior, con un solo escalón de acceso lo que según Hector Olabe lo convierte en «el vehículo con la menor altura de acceso del mercado en la actualidad, y añade » su chasis permite instalar «toda clase de carrocerías existentes sin apenas necesidad de adaptación». 

 

Irizar no ha puesto fecha a la comercialización de su camión eléctrico, la empresa vasca lleva desde 2011 con su proyecto de vehículos híbridos y eléctricos cuyo centro de operaciones y fabricación se sitúa ahora en su nueva planta de Aduna, en la cual ha invertido 75 millones de euros y cuenta con una capacidad de producción de 1000 vehículos anuales. 

 

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General, Motor, Noticia

DAF Trucks se ha unido con VDL con el objetivo de desarrollar la primera serie de la gama CF eléctrica. 


El vehículo será fabricado por DAF mientras que las instalaciones eléctricas correrán a cargo de VDL E-Power Groep, mostrando su estrecha colaboración en el campo de la electrificación de vehículos industriales. 

Preston Feight, presidente de DAF Trucks explica «DAF tiene un gran bagaje de desarrollo de soluciones innovadoras para satisfacer las necesidades de los clientes, y continuará proporcionándoles las mejores opciones tecnológicas para asegurar su éxito». 

Para el CF Electric, DAF se ha aliado con VDL Groep y su gran experiencia en esta electrificación de vehículos, especialmente en el campo de los autobuses de transporte público. «VDL ha demostrado que es líder en autobuses eléctricos y ya ha entregado cientos de estos vehículos en toda Europa» cuenta Willem van der Leegte, presidente de VDL Groep. «Asociarnos con DAF y su camión eléctrico representa una gran oportunidad para las dos compañías para lidera el mercado mundial de vehículos comerciales eléctricos». 

Por su parte, el CF Electric es una tractora 4×2 para distribución de hasta 40 toneladas en áreas urbanas donde semirremolques con eje simple o doble son los estándares. El camión está basado en la gama CF de DAF, y utiliza la VDL E-Power Technology para las operaciones de electrificación. Además cuenta con un motor eléctrico de 210 kWh, que recibe la energía del paquete de baterías de ion-litio con una capacidad de 170 kWh. El CF Electric dispondrá de una autonomía de 100 kilómetros aproximadamente, y las baterías pueden cargarse en modo carga rápida en 30 minutos, o carga completa en una hora y media. 

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General, Motor, Noticia
Volvo Trucks presenta ahora su camión totalmente eléctrico para uso comercial: el Volvo FL Electric para operaciones de distribución urbana y recogida de basuras, en otras aplicaciones.



El nuevo modelo comenzará a fabricarse en serie y a venderse en Europa el año que viene.

«Nos sentimos inmensamente orgullosos de presentar el primer modelo de una gama de camiones Volvo totalmente eléctricos preparados para el tráfico regular. Con este modelo, vamos a permitir que aquellas ciudades que aboguen por un desarrollo urbano sostenible se beneficien de las ventajas del transporte en camiones eléctricos», afirma Claes Nilsson, presidente de Volvo Trucks.

La oferta de Volvo Trucks cuenta con el respaldo de la experiencia acumulada del Grupo Volvo en soluciones eléctricas de transporte. La tecnología utilizada para la propulsión y el almacenamiento de energía en el Volvo FL Electric se ha testeado y comprobado de forma exhaustiva desde el comienzo y cuenta con el respaldo de la gran red de alcance de Volvo Trucks para ventas, servicio y suministro de piezas.

Desde Volvo han emitido un comunicado en el que dicen: «Gracias a nuestra experiencia, sabemos lo importante que es que las ciudades, las empresas de suministro de energía y los fabricantes de vehículos cooperen para que la electrificación a gran escala se convierta en una estrategia a largo plazo para la planificación urbana y la expansión de la infraestructura de carga, el proceso puede ser mucho más rápido.

Datos

Camión totalmente eléctrico para la distribución, la recogida de basuras y otras aplicaciones en condiciones urbanas, MMA de 16 toneladas.

– Línea motriz: motor eléctrico de 185 kW, potencia máx./salida continua de 130 kW, caja de cambios de dos velocidades, eje de transmisión, eje trasero. Par máx. del motor eléctrico: 425 Nm. Par máx. del eje trasero: 16 kNm.

– Almacenamiento de energía: 2-6 baterías de iones de litio, con un total de 100–300 kWh.

– Alcance: hasta 300 km.

– Carga: carga de CA a través de la red eléctrica (22 kW) o carga rápida en CC vía CCS/Combo2 para un máximo de 150 kW.

– Tiempo de recarga: para cargar por completo una batería totalmente vacía: carga rápida en 1-2 horas (carga en CC), carga nocturna de hasta 10 horas (carga en CA) con una capacidad de batería máxima de 300 kWh.
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