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General, Motor, Noticia

 

 

Lo que supondría un incremento del diésel en, al menos 9,55 céntimos a los que hay que sumar la subida del tramo autonómico prevista para el primer mes del próximo ejercicio. 

El gobierno baraja incrementar los impuestos al diésel para igualar su coste al de la gasolina. Esta medida fue anticipada por la ministra de Hacienda, María Jesús Montero, en el pleno del pasado miércoles en el Congreso al señalar que su departamento estudia una “fiscalidad medioambiental” que, buscaría evitar “comportamientos agresivos con el medio ambiente”. La medida sería igualar el impuesto especial que grava el gasóleo con el de la gasolina, lo que en principio, acabará con la brecha de precio entre ambos combustibles. 

 

Según dicha propuesta, el incremento del impuesto sería de hasta 9,55 céntimos por litro, a los que habría que sumar los 4,8 céntimos por litro de subida, tanto para la gasolina como para el gasóleo, que entrarán en vigor el 1 de enero, como consecuencia de la previsión contenida en la Ley de Presupuestos que se tramita en el Parlamento, y que prevé una equiparación del impuesto autonómico sobre los carburantes en su nivel máximo.  

 

Esta medida proporcionaría una recaudación adicional de 2.140 millones si se pasase de una vez de los 30,70 céntimos por litro actual de impuesto del gasóleo de automoción a los 40,35 céntimos por litro con los que se grava a gasolina, pero aplicada de manera separada, supondría obtener unos 600 millones de euros de recaudación. Cabe destacar que esta medida no afectaría al precio del litro de gasóleo para los transportistas y los agricultores. 

 

 

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General, Noticia
El fabricante alemán ha realizado el balance de su actividad en España durante el ejercicio anterior y ha anticipado las previsiones para este año en curso.



El Director Comercial de Camiones MAN Truck & Bus Iberia, Jaime Baquedano, se mostró muy satisfecho por los resultados conseguidos durante el ejercicio anterior: “Somos la marca de pesados que más ha crecido (+8%)”. A la hora de analizar la evolución del mercado, se mostró convencido de que las tractoras que bajaron sus ventas un 4.5% en el curso analizado, son un segmento que “prácticamente ha llegado a la saturación”, y señala que los Rígidos (Distribución y Obras) mantendrán su tendencia positiva durante el presente año (+19.4% en 2017). MAN cerró el curso anterior con más de 3100 unidades matriculadas (>6tm) y una cuota de mercado del 13.1% en España, lo que le coloca en el segunndo puesto del podio.La empresa alemana creció en todos los segmentos, con incrementos especialmente significativos en los segmentos de 11 a 15,9 tm (2,9 puntos) y más de 16 tm (0,9 puntos).

En cuanto a las furgonetas, un mercado en el que MAN inició su actividad en 2017 con la comercialización de la TGE, “el objetivo es el llegar a los clientes de camiones con producto multigama, a pequeños Rent a Car y a autónomos”.

MAN TopUsed: un año de récord

La división de camiones VO, tambien tuvo un buen ejercicio. “Nuestras ventas han crecido un 26,6% en 2017, hemos alcanzado una cifra récord (1762 unidades)”. España se ha posicionado como el tercer mercado en ventas de camiones MAn TopUsed a nivel mundial. Las metas de esta área para los proximos meses serán seguir mejorando el valor residual de los vehículos, ampliar la red MAN TopUsed en la península y fomentar su presencia en las grandes flotas. Por último han anunciado una campaña de cambio de TGA por TGX en condiciones muy ventajosas.
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