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General, Noticia

El Tribunal Superior de Justicia de Valencia ha dictado una sentencia por la que otorga una autorización de transporte de vehículo pesado (MDP) a un solicitante sin necesidad de acreditar el requisito de flota mínima con un solo vehículo cualquiera que sea su antigüedad. La decisión judicial no ha tardado en ser calificada de “aberrante” por Fenadismer, “ya que aplica incorrectamente” la sentencia del Tribunal de Justicia europeo.

En este punto, desde esta organización no dudan en exigir al Ministerio de Fomento que recurra en casación ante el Tribunal Supremo “ante la pasividad de la Generalitat Valenciana, para evitar que dicha sentencia sea ejecutada, ya que ello afectaría gravemente a la actual legislación del sector del transporte de mercancías por carretera”.

Como no podía ser de otra manera, este asunto estuvo presente en la reunión mantenida el 1 de octubre, entre la nueva directora general de Transporte Terrestre, Mercedes Gómez, y el Comité Nacional del Transporte, durante la cual la representante ministerial ha confirmado que la tramitación del ROTT continúa su curso, estando pendiente de la solicitud de informe al Consejo de Estado, por lo que previsiblemente el proyecto entrará en vigor a principios de 2019, aunque podría retrasarse en función de los plazos de emisión del informe y de aprobación por el Consejo de Ministros.

En todo caso, el nuevo régimen de acceso al sector mantendrá el actual requisito de antigüedad para acceder al sector, por lo que el único requisito que se modificará será el de flota mínima en cumplimiento de la sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea del pasado mes de febrero, según trasciende de la reunión celebrada hoy en Fomento.

Otras cuestiones planteadas han sido las relativas a la tramitación de paquete europeo de movilidad, los desvíos obligatorios a autopistas de peaje, la nueva regulación sobre estiba de la mercancía a bordo de los vehículos de transporte, la inspección y control de las empresas deslocalizadas así como las cooperativas que actúan fraudulentamente con falsos autónomos, los problemas permanentes de congestión de tráfico en el paso fronterizo de Irún/Biriatou por la actuación de las autoridades francesas, el desarrollo de la ventanilla única logística y la digitalización de la documentación de transporte, las negociaciones entre las asociaciones de cargadores y de transportistas, la participación del transporte por carretera en el Plan del Gobierno de transición ecológica, el aumento de la fiscalidad sobre el diésel y los Planes de Formación para el sector del transporte por carretera.

 

Fuente= http://www.todotransporte.com/la-justicia-ya-otorga-autorizaciones-de-transporte-pesado-sin-acreditar-flota-minima-ni-antiguedad/
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General, Noticia
La Unión Europea marca a España una reducción en las edades para poder conducir camiones y autobuses, al establecer la edad mínima para conducir camiones en 18 años y 21 años para conducir autobuses.



Así lo anuncia la publicación del 2 de mayo del Diario Oficial de la Unión Europea de la nueva directiva 2018/645 por la que se modifican diferentes cuestiones relativas al CAP así como se modifican las edades para mínimas para la obtención de los permisos de conducir camiones y autobuses, lo que obligará a España a cambiar el Reglamento General de Conductores para que sea acorde a la nueva regulación europea, en lo que en la actualidad ya está trabajando la Dirección General de Tráfico para su próxima puesta en marcha, pese a que la Directiva establece un plazo de dos años.

España ajustará las edades mínimas exigidas para la conducción de camiones y autobuses a las establecidas desde hace muchos años en practicamente la totalidad de los países de la Unión Europea, lo que había sido una demanda desde hace muchos años por parte de las asociaciones de transportistas, «ya que colocaba a nuestro país en una situación de desventaja frente a otros países en lo relativo al acceso de nuevos profesionales al sector, lo que además resultaba chocante al ocupar España el segundo lugar en el ránking de desempleo juvenil en la UE», destacan en una organización de transportistas.

De este modo, una vez que sea aprobado en España el nuevo Reglamento General de Conductores, las edades mínimas para la obtención de los permisos de conducción para camiones y autobuses quedarán del siguiente modo: para las categorías C1 y C1E será de 18 años; para las categorías C y CE será de 21 años; para las categorías D1 y D1E será de 21 años y par las categorías D y DE será de 24 años.
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