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Noticia


Fenadismer no ha dudado en recomendar “absoluta prudencia” en relación al resultado judicial de las primeras reclamaciones en contra del cártel de fabricantes de camiones que se están tramitando en España. Y es que dice que: “se ha dado excesiva relevancia pública a una sentencia favorable dictada por un Juzgado de Primera instancia en Murcia, ignorándose que también han sido dictadas sentencias desestimatorias de otras reclamaciones presentadas”.

Advierten que: “con llevará una larga batalla judicial previsiblemente hasta el Tribunal Supremo, para lo que los fabricantes de camiones han contratado despachos jurídicos y economistas de primer nivel”.

Fenadismer no oculta su preocupación sobre la sentencia dictada por un Juzgado de Primera Instancia de Murcia porque dicha sentencia puede crear un espejismo para los miles de transportistas que han decidido presentar su legítima reclamación contra los fabricantes partícipes del cártel.

“Debe quedar claro que la ‘famosa’ sentencia del Juzgado de Primera Instancia de Murcia no es la primera sentencia que se ha dictado en España, sino que han sido dictadas varias sentencias por diferentes Juzgados de Primera Instancia con un resultado desfavorable a los intereses de los reclamantes, en la mayoría de los casos porque el informe pericial que acompaña la demanda, y que determina el importe del daño a reclamar, no está suficientemente motivado, por lo que ha sido rechazado por los Juzgados”.

De hecho, en una sentencia dictada por el Juzgado de lo Mercantil nº1 de Zaragoza del pasado 13 de diciembre, el juez acoge íntegramente los argumentos de los peritos contratados por los fabricantes demandados, que desmontan el método de cálculo del daño establecido por el demandante en su informe pericial, basado exclusivamente en el establecimiento de un porcentaje sobre una media histórica de anteriores cárteles habidos en otros sectores, pero sin fijar un criterio econométrico preciso sobre el cálculo del daño realmente causado al reclamante, por lo que desestima la demanda planteada.

Llegados a este punto, Fenadismer insiste en advertir a los transportistas que vayan a reclamar contra los fabricantes para que sean cautelosos y “no se dejen engañar” sobre las posibles ofertas jurídicas que pueden encontrar en el mercado no especializadas en este tipo de reclamaciones, teniendo en cuenta que su resolución final con llevará una larga batalla judicial que previsiblemente llegará hasta el Tribunal Supremo, lo que hace imprescindible que las demandas, y los informes periciales que las acompañen estén muy fundamentadas técnicamente, para evitar posibles desestimaciones y la consiguiente condena en costes a la parte reclamante.

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General, Noticia



Más de 100.000 camioneros españoles han demandado a los fabricantes de camiones que formaron un cártel que se dedicó a inflar los precios de venta de los camiones nuevos durante un periodo de 14 años que duró desde 1997 hasta 2011.

 

En 2011, la propia Comisión Europea dio comienzo a una investigación sobre el asunto ( los fabricantes además evitaron adaptar a la normativa medioambiental los vehículos exportados para ahorrar costes).

Los pleitos están siguiendo dos caminos, el de la justicia en España y Alemania, y que tienen como objetivo recuperar, como media un 16,5% del coste del vehículo en su día, lo que supone una media de 12.000€ por vehículo. En total, como ya mencionamos en su día los fabricantes tendrían que devolver alrededor de 1.200 millones de euros.

 

La justicia Alemana resulta la más rápida porque ya hay jurisprudencia. El 15 de octubre se emitió una sentencia a favor de los camioneros en una denuncia de este tipo, con el juez dictaminando que es proporcionado reclamar hasta el 15% del valor del vehículo. Por este motivo, muchos camioneros han optado por realizar una macrodemanda en el país germano.

 

En cambio, en España, las demandas van por vía de los juzgados de lo Mercantil. Al parecer podría haber dos demandas anteriores con fallo a favor de los demandantes que podrían servir como precedentes.

 

 

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