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General, Motor, Noticia


La confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), junto la CNTC, han trasladado al Departamento de Promoción de la Competencia de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, su preocupación por el abuso y desamparo que sufren las empresas de transporte frente a la generalidad de sus clientes.

Ambas asociaciones argumentan que los clientes se aprovechan de la fragilidad de un sector que, a pesar de su enorme valor estratégico como colectivo, cuenta con un tejido empresarial muy débil y atomizado, sin las ventajas que genera la economía a escalas y de costes, y que no dispone de las herramientas normativas necesarias para defenderse en un mercado de transportes que les es completamente hostil.

Durante el encuentro, la CNMC hizo hincapié en que se declara absolutamente contraria a las prácticas que les han mostrado como habituales en el sector, tales como determinadas subastas a la baja o plazo de pagos superiores a los establecidos por la ley.

Por ese motivo, la CNMC se ha manifestado a favor de que se pueda llevar a cabo un estudio del mercado de transportes que permita determinar la existencia de una posición de los cargadores, tal como pasó en el sector agrícola, y que justificara la puesta en marcha de medidas de protección similares a las que se tomaron entonces.

Por su parte, la CETM opina que el problema sólo se solucionará con la puesta en marcha de una norma que prohíba y multe a aquellos cargadores que paguen un precio abusivamente bajo. En consecuencia, insta al Ministerio de Fomento a trabajar conjuntamente, también con la colaboración de la CNMC, en la elaboración del estudio, para cambiar determinadas prácticas.

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General

Esta medida obligaría a los camiones a circular por las autopistas de peajes y recibirían a cambio una bonificación.

Los transportistas se oponen al uso obligatorio ya que “atenta” contra la libre circulación. El Gobierno podrá prohibir a los camiones y otros vehículos pesados circular por las carreteras nacionales y obligarles a desviar sus trayectos por autopistas, si bien contarán con un descuento en los importes de los peajes.

Así se incluye en uno de los puntos de la reforma de la Ley de Carreteras aprobada por Real Decreto Ley, De esta forma, Fomento da cobertura legal a una iniciativa que ya ha implementado puntualmente en algunos tramos de vías, si bien hasta el momento era fruto de acuerdos con las comunidades autónomos correspondientes y los transportistas.

A partir de ahora, el Ministerio tendrá capacidad de hacerlo por ley. No obstante, establece que para ello deberán concurrir razones de “seguridad vial o medioambientales”.

Además, se indica que cada eventual prohibición y desviación hacia las autopistas de los camioneros deberá desarrollarse “mediante convenios o reales decretos” y “se acompañará de las correspondientes bonificaciones a los transportistas”.

“Se trata de regular una práctica que se ha venido realizando en algunas carreteras con buenos resultados para la seguridad vial y que está siendo demandada en algunos territorios”, ha dicho el titular de Fomento, José Luis Ábalos, en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros.

 Los transportistas de mercancías por carretera han venido defendiendo esta medida, si bien manteniendo que el desvío desde la carretera a la autopista con su correspondiente descuento tenga carácter voluntario.

Sin embargo, debido a la obligatoriedad de esta iniciativa, la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha rechazado su puesta en marcha ya que “atenta” contra la libre circulación y genera “graves” y “costosos” problemas para el sector.

En este sentido, la patronal insiste en que este tipo de medidas supone un aumento innecesario de los kilómetros recorridos e importantes pérdidas de tiempo derivadas de las complicaciones que conlleva acceder o abandonar las vías de peaje.

Asimismo, señala la imposibilidad de acceder a las áreas de servicio situadas en las carreteras convencionales, tanto para repostar y realizar el mantenimiento de vehículos como para descansar. Según la CETM, ello priva a los conductores de servicios básicos debido al “insuficiente” número de áreas de descanso existentes en las autopistas de peaje.

 

 

 

Fuente: http://www.rtve.es/noticias/20181108/gobierno-abre-puerta-prohibir-camiones-circulen-determinadas-carreteras-nacionales/1834860.shtml

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General



La patronal del transporte ASTIC señala la incoherencia del gobierno francés que se erigió en la defensa del transporte por carretera promoviendo la “Alianza por carretera” y que ahora, bajo el pretexto de que los transportistas por carretera no cubren sus costes externos, están preparando nuevas cargas fiscales y tasas por uso con el suspuesto fin de mejorar la financiación de las infraestructuras de dicho país.

La ministra de transportes, Elisabeth Born, en un reciente encuentro con las asociaciones de transporte por carretera de Francia confirmó que prepara esas dos nuevas iniciativas recaudatorias. Medidas que afectarían a todos los transportistas y no únicamente a los extranjeros como al inicio de las negociaciones.

La Asociación de Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) tilda estos nuevos impuestos de “injustos e incoherentes”  ya que, según las declaraciones de su Director General, Ramón Valdivia , “es injusto hacernos pagar más aún está demostrado que los usuarios de la carretera sólo por la vía de los impuestos sobre los hidrocarburos cubren con mucho margen los costes externos derivados de su actividad. Ya pagamos en exceso y aún más en un país como Francia donde es prácticamente impensable para nuestros camiones escapar a los peajes de su red de carreteras que además están entre los más caros de Europa”.

Además recuerda que “durante meses desde París,  se ha solicitado la adhesión de España a la “Alianza por Carretera”, promovida por el Ejecutivo galo,  con el supuesto fin de proteger y potenciar este modo de transporte en los países más desarrollados de la UE y ahora nos encontramos, de nuevo con medidas unilaterales que no tienen en cuenta al resto de socios de la UE,  en especial a nosotros que obligatoriamente hemos de atravesar su territorio para la inmensa mayoría de las operaciones de transporte internacional que realizamos”.

La propuesta de gravámenes se establece, en primer lugar, vía reducción de  la figura del “gasóleo profesional” un incremento de 6 céntimos por litro en la carga fiscal de hidrocarburos, aumentando así la recaudación efectiva de las arcas públicas francesas a costa de los transportistas que transitan por este país. En segundo lugar, se pretende articular el establecimiento de una tasa anual por uso de infraestructuras de 430 euros para vehículos de hasta tres ejes y de 1.200 euros para vehículos de 4 o más ejes. Dicha tasa, conocida en el sector como “Euroviñeta” se aplicaría, claro está, tanto a vehículos matriculados en Francia como en el extranjero.

ASTIC solicita su no entrada en vigor, ya que el sector del transporte en su conjunto ya aporta, mediante el impuesto de hidrocarburos francés, mas de 30.000 millones de euros a las arcas galas, a lo que hay que añadir, por ejemplo, la recaudación de los peajes de las autopistas francesas que para un camión español de transporte internacional supera los 5.000 euros anuales.

 





Fuente: https://www.solocamion.es/astic-senala-el-cinismo-del-gobierno-de-francia-por-nuevas-tasas/

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