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Neumaticos, Noticia

Según los datos obtenidos por laAsociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumaticos (ADINE), concluye que las importaciones de neumáticos asiáticos de turismo, 4×4 y furgonetas desciende un 9,8% mientras que los de camión crecen un 17,1%.

De un total de 229.310 unidades para camión importadas, de las que 61.570 neumáticosproceden principalmente de Corea del Sur (+191,7%), seguidas de China, Tailandia y Vietnam.

Destacar que se sigue registrando undescenso en la importación de este tipo de neumáticos procedentes de China (-64,1%) si se compara con el primer semestre de 2019, seguramente debido a la imposición de las medidas antidumping por parte de la Comisión Europa de este tipo de producto.

En lo referente al segmento agrícola, durante el primer semestre de 2019 se ha producido un descenso del 2,9% con un total de 504.710 unidades importadas, los que 355.730 proceden de Tailandia.







Fuente: https://www.camionactualidad.es/noticias-industria-auxiliar/componentes-recambios-camiones-furgonetas/item/6967-crece-la-importacion-del-neumatico-asiatico-de-camion

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General, Motor, Noticia


La confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), junto la CNTC, han trasladado al Departamento de Promoción de la Competencia de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, su preocupación por el abuso y desamparo que sufren las empresas de transporte frente a la generalidad de sus clientes.

Ambas asociaciones argumentan que los clientes se aprovechan de la fragilidad de un sector que, a pesar de su enorme valor estratégico como colectivo, cuenta con un tejido empresarial muy débil y atomizado, sin las ventajas que genera la economía a escalas y de costes, y que no dispone de las herramientas normativas necesarias para defenderse en un mercado de transportes que les es completamente hostil.

Durante el encuentro, la CNMC hizo hincapié en que se declara absolutamente contraria a las prácticas que les han mostrado como habituales en el sector, tales como determinadas subastas a la baja o plazo de pagos superiores a los establecidos por la ley.

Por ese motivo, la CNMC se ha manifestado a favor de que se pueda llevar a cabo un estudio del mercado de transportes que permita determinar la existencia de una posición de los cargadores, tal como pasó en el sector agrícola, y que justificara la puesta en marcha de medidas de protección similares a las que se tomaron entonces.

Por su parte, la CETM opina que el problema sólo se solucionará con la puesta en marcha de una norma que prohíba y multe a aquellos cargadores que paguen un precio abusivamente bajo. En consecuencia, insta al Ministerio de Fomento a trabajar conjuntamente, también con la colaboración de la CNMC, en la elaboración del estudio, para cambiar determinadas prácticas.

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Noticia

Resultado de imagen de venta vehiculos industriales

El conjunto de ventas en el mercado de vehículos de ocasión industriales ha presentado un crecimiento del 3,7% en el acumulado de 2019 hasta el mes de febrero con respecto al mismo periodo del ejercicio anterior.

Durante los dos primeros meses del año, las ventas de VO de menos de tres años han experimentado un crecimiento del 17,2%, aunque los más demandados fueron los vehículos con una antigüedad de entre 3 y 5 años, cuyas operaciones se incrementaron en un 48,6%. Sin embargo, las transacciones de vehículos más antiguos descendieron, reduciéndose un 7,1% los vehículos de entre 5 y 10 años, y un 4,1% los de más de 10 años.

En lo referente a la distribución según los tramos de edad analizados entre enero y febrero, los VO de menos de 3 años representan el 17% del mercado total. Asimismo también aumenta su cuota el mercado de VO de 3 a 5 años, que crece 4 puntos y supone el 14%. No obstante, los VO de 5 a 10 años ceden 2 puntos porcentuales su representatividad, suponiendo el 15% del total de ventas, mientras que los VO de más de 10 años reducen su cuota en 4 puntos y reflejan el 54% del total.

Por comunidades autónomas, destacan Asturias (13,9%), País Vasco (13%) y Navarra (12,5%). Sin embargo, las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla registraron resultados negativos (-32,7%), y más ligeramente en las comunidades de Madrid (-2,4%), Extremadura (-1,8%), Galicia (1,7%) y Castilla y León (-0,2%).

Según la categoría del vehículo, el mayor incremento en ventas lo registraron aquellos derivados y furgonetas (+7%) y los vehículos comerciales medios inferiores a las 3,5 toneladas (+4,5%), segmentos que ocupan la mayor cuota del mercado con 26.581 y 23.497 unidades vendidas, respectivamente.

El resto de categorías registraron resultados a la baja, siendo más acusada en el mercado autobuses, cuyas operaciones cayeron un 20,7%, y en los vehículos industriales medios -de entre 6 y 16 toneladas-, que redujeron sus ventas en un 14,6% con respecto al mismo periodo del año 2018.

Del mismo modo, los VO industriales ligeros -de entre 3,5 y 6 toneladas- (-7,9%), los industriales pesados (-6,4%), pick up (-3,4%) y tractocamiones (-3,4%) también anotaron reducciones con respecto a los dos primeros meses del año anterior.








Fuente: https://Camionactualidad.es/ultimas-noticias

 
 
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General

Irizar da un paso más en su apuesta por la movilidad urbana con el Irizar ie Truck, un innovador camión eléctrico que da respuesta a diferentes necesidades del mercado y que permite circular por ciudades y entornos urbanos sin generar contaminación atmosférica ni acústica.

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Esta plataforma es fruto de un proyecto de I+D desarrollado conjuntamente con el Grupo FCC, líder mundial en Servicios Medioambientales, Gestión Integral del Agua y desarrollo y construcción de Infraestructuras y otros centros tecnológicos.

En ese sentido, el nuevo camión eléctrico se caracteriza por su diseño de vanguardia, la seguridad, rendimiento, conducción y uso de vehículo. El Irizar ie Truck ha sido concebido para circular tanto en entornos urbanos como en interurbanos sin generar contaminación atmosférica ni acústica, puesto que su bajo nivel de ruido le permite llevar a cabo trabajos por la noche reduciendo el tráfico en las horas de mayor congestión.

Por otro lado, el confort y la seguridad han sido esenciales para el desarrollo del puesto de conducción, donde ha primado la ergonomía y el óptimo campo de visión. La baja posición del asiento, la amplitud de las lunas delanteras y laterales así como el alcance ergonómico a todos los mandos, controles y la pantalla del salpicadero, son las características donde se ha hecho especial hincapié. Con todo, el Irizar ie Truck incorpora tecnología pionera desarrollada dentro del Grupo ya utilizada para los autobuses eléctricos en materia de tracción eléctrica, almacenamiento de energía y electrónica de control, así como el resto de sistemas suministrados.

Por su parte, la cabina cuenta con capacidad para cuatro personas y un único escalón de acceso con el fin de garantizar un tránsito seguro al conductor y acompañantes.

En este caso, la unidad que se presenta es una versión 6×2 de ocho metros de longitud con una capacidad de carga de ocho toneladas. El vehículo dispone de la función de frenada regenerativa, e incorpora una puerta neumática basculante hacia el interior, que posibilita un tránsito más seguo ante cualquier tipo de obstáculo en las calles. Además, esta puerta monta sensores anti atrapamiento, una fotocélula y borde sensible en la hoja para evitar cualquier tipo de improviso en las aplicaciones más aceleradas.

A toda esta tecnología se le suma el control de estabilidad, la integración de la cámara y el sensor de radar frontal, que permiten la detección de cambio de carril (LDWS), que alerta al conductor en caso de que el vehículo se desvíe involuntariamente, y la asistencia a la frenada de emergencia (AEBS), que activaría el freno de emergencia en caso de que el vehículo se acerque demasiado al vehículo que le precede y el conductor no reaccione a tiempo.





Fuente: https://www.camionactualidad.es/noticias-camiones/fabricantes-camiones-vehiculo-industrial/item/6574-grupo-irizar-presenta-su-nuevo-camion-electrico

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Noticia

El barómetro de transporte de TIMOCOM registra una continua demanda elevada de la capacidad de carga en Europa.





No obstante, la falta de conductores continúa frenando este crecimiento y no sólo en nuestro país, sino también en el resto de Europa.

El transporte europeo en el último trimestre se mostró ajeno a los conflictos comerciales internacionales y las peores perspectivas coyunturales. “El ámbito del transporte ha experimentado un trimestre final tradicionalmente fuerte”, cuenta Gunnar Gburek, portavoz empresarial de TIMOCOM.

Con este análisis, la empresa registra cada trimestre la evolución de la oferta y la demanda del transporte en la bolsa de cargas integrada en el Smart Logistics System de TIMOCOM. Con 127.000 usuarios y hasta 750.000 ofertas internacionales de cargas y camiones a diario, se trata de la mayor bolsa de cargas para el transporte de mercancías por carretera en Europa.

Tras llevar a cabo el análisis del cuarto trimestre, la demanda de empresas que registraron sus ofertas de cargas en el mercado de transporte a través de TIMOCOM superó al número de capacidades disponibles en camiones en más de dos tercios. Así, en el periodo de octubre a diciembre de 2018, la bolsa de cargas registró una media de 71 ofertas de cargas frente a 29 oferta de vehículos.

Este resultado muestra el desequilibrio continuo entre las elevadas cantidades de cargas y la capacidad actual de los camiones en el mercado del transporte.







Fuente:https://www.camionactualidad.es/noticias-transporte-carretera/legislacion-normativa-transporte/item/6490-el-transporte-por-carretera-crecio-en-2108

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General, Noticia



Las ventas de vehículos industriales usados (camiones, autobuses, derivados y furgonetas ‘pick-ups’, vehículos comerciales medios y tractocamiones) alcanzaron un volumen de unidades de 314.185 unidades en los diez primeros meses del año, lo que supone un aumento del 9,3% en comparación con el mismo período del año anterior.

Según datos de Ideauto para la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios, las entregas de vehículos de menos de tres años de antigüedad experimentaron una progresión del 31,8% en dicho período, mientras que las de las de modelos de entre 3 y 5 años subieron un 42,2%,  las de entre 5 y 10 años en cambio, bajaron un 15,5% y las de diez años se incrementaron un 7,5%.

Estos datos ponen de manifiesto que la proporción de vehículos industriales usados por cada coche nuevo vendido en España se situó en 1,6 usados por cada uno nuevo entre los pasados meses de enero y octubre.

Por segmento de mercado, las ventas de autobuses se situaron en 3.136 unidades,  un 0,8% menos, mientras que la venta de 22.226 tractocamiones de ocasión hicieron un aumento del 19,6%, 7.449 camiones medianos lo que supone un 5,4% más; 2.250 camiones ligeros un 3,1% menos; 123.025 comerciales medios, un 7,5% más; 9.231 ‘pick ups’, un 15,5% más y 139.342 derivados y furgonetas, un 9,9% más respecto al mismo período del ejercicio anterior.

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General, Noticia



A principios de verano oímos hablar de un concurso organizado por la Diputación de Almería, en el cuál las empresas podían participar para ver cual tenía la mejor RSC y con el premio poder ayudar a una ONG que el ganador eligiese.

Desde Almerisan, no dudamos en ningún momento en apuntarnos, y desde ese mismo momento decidimos preparar nuestra participación con el fin de demostrar nuestra responsabilidad con la sociedad y el medioambiente. Durante semanas estuvimos preparando toda la información acerca de nuestros actos sostenibles para mandarla a la diputación.

Realmente nuestra intención en el concurso era comprobar el nivel de nuestra RSC y en lo que podemos mejorarla. Una vez mandada toda la documentación y presentación necesaria, solo nos quedaba esperar hasta el veredicto de los jueces de la Diputación. Pero antes del veredicto, pidieron a todas las empresas un pequeño vídeo explicando y mostrando como se cumplen las RSC.

Una vez en la entrega de premios, dan como ganadores a “Caparros Nature” (nuestra más sincera enhorabuena). Al final el objetivo de este concurso no es ver quien son los mejores, si no ayudar a una ONG y demostrar que las pequeñas y medianas empresas también aportamos nuestro grano de arena para mejorar la sociedad y mejorar nuestro entorno. 

Desde Almerisan, nuestra máxima siempre ha sido, es y sera crear valor. Continuamos innovando y aprendiendo cada dia para ser mejores. 

En la categoría de grandes empresas obtuvo el primer premio “Cosentino” a los cuáles también queremos felicitar por su gran labor.

 

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General

Esta medida obligaría a los camiones a circular por las autopistas de peajes y recibirían a cambio una bonificación.

Los transportistas se oponen al uso obligatorio ya que “atenta” contra la libre circulación. El Gobierno podrá prohibir a los camiones y otros vehículos pesados circular por las carreteras nacionales y obligarles a desviar sus trayectos por autopistas, si bien contarán con un descuento en los importes de los peajes.

Así se incluye en uno de los puntos de la reforma de la Ley de Carreteras aprobada por Real Decreto Ley, De esta forma, Fomento da cobertura legal a una iniciativa que ya ha implementado puntualmente en algunos tramos de vías, si bien hasta el momento era fruto de acuerdos con las comunidades autónomos correspondientes y los transportistas.

A partir de ahora, el Ministerio tendrá capacidad de hacerlo por ley. No obstante, establece que para ello deberán concurrir razones de “seguridad vial o medioambientales”.

Además, se indica que cada eventual prohibición y desviación hacia las autopistas de los camioneros deberá desarrollarse “mediante convenios o reales decretos” y “se acompañará de las correspondientes bonificaciones a los transportistas”.

“Se trata de regular una práctica que se ha venido realizando en algunas carreteras con buenos resultados para la seguridad vial y que está siendo demandada en algunos territorios”, ha dicho el titular de Fomento, José Luis Ábalos, en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros.

 Los transportistas de mercancías por carretera han venido defendiendo esta medida, si bien manteniendo que el desvío desde la carretera a la autopista con su correspondiente descuento tenga carácter voluntario.

Sin embargo, debido a la obligatoriedad de esta iniciativa, la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha rechazado su puesta en marcha ya que “atenta” contra la libre circulación y genera “graves” y “costosos” problemas para el sector.

En este sentido, la patronal insiste en que este tipo de medidas supone un aumento innecesario de los kilómetros recorridos e importantes pérdidas de tiempo derivadas de las complicaciones que conlleva acceder o abandonar las vías de peaje.

Asimismo, señala la imposibilidad de acceder a las áreas de servicio situadas en las carreteras convencionales, tanto para repostar y realizar el mantenimiento de vehículos como para descansar. Según la CETM, ello priva a los conductores de servicios básicos debido al “insuficiente” número de áreas de descanso existentes en las autopistas de peaje.

 

 

 

Fuente: http://www.rtve.es/noticias/20181108/gobierno-abre-puerta-prohibir-camiones-circulen-determinadas-carreteras-nacionales/1834860.shtml

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General



Durante los días 18 y 19 de octubre organizamos unas jornadas de puertas abiertas para dar a conocer y mostrar la maquinaria Hitachi. Durante estos dos días abrimos las puertas de nuestra casa a todo el que quiso pasarse aunque solo fuese por ver que es lo que estaba pasando.

Como siempre intentamos que todos los asistentes se sintiesen como en su propia casa, para ello preparamos una selecta selección de productos de la región para que no les faltase de nada mientras podían ver y probar a la vez que realizar unas divertidas actividades con la maquinaria.

Estas jornadas fueron idea de nuestro director comercial de vehículos usados: Francisco Manuel Sánchez, por ello decidimos hablar con él para que nos informe más detenidamente acerca de como surgió la idea y el recibimiento por parte de un público que no esta acostumbrado a un evento así.

  • ¿De donde surgió la idea de organizar un evento así?

En Almerisan siempre queremos estar a la vanguardia y por ello tras coger la distribución de la Región de Murcia, era el momento de hacer un llamamiento.

  • ¿Cuál era el objetivo de las jornadas?

Que nos conozcan, nos juzguen, nos miren, nos comparen… Al final buscamos estar siempre en la mente de las personas que puedan necesitar un producto o servicio de los que ofrecemos. Solo queremos que nos tengan presentes. Sabemos que gracias a nuestro trabajo incansable lograremos que el resto llegue por su propio peso. Con estas jornadas hemos querido mostrar nuestra marca, HITACHI. Que el cliente vea de cerca la calidad del producto. Que la arranque, la mueva, la ponga a prueba y vea que lo que decimos son palabras con hechos contrastados. Mostrar nuestra casa, todo lo que podemos ofrecer y como lo hacemos.

  • ¿Qué expectativas tenías entorno al evento?

Las expectativas eran muy altas. Confiábamos en la asistencia de todas las personas que ya son clientes o aquellas que buscamos y deseamos que sean. Al final, con más de 55 años de experiencia conoces a mucha gente. Sabíamos que iba a ser grande, aunque se han superado. No sólo han acudido los que hemos avisado, sino aquellos que se han enterado por la prensa o la radio. Aquellos que no conocíamos y hemos intentado que lo hiciesen. Esos son los que han superado lo esperado.

  • Y por último, ¿Cómo se organiza un evento así?

Con mucho esfuerzo y pasión por nuestro trabajo. Haciendo el maximo por agradar en todos los aspectos a los asistentes. Protocolo, exposición, regalos, la gastronomía… Al final es como nuestro día a día, hacer el máximo para ofrecer lo mejor y más eficiente.

Para hacer algo diferente y diferenciarnos del resto se nos ocurrió la idea de que los clientes probasen las máquinas mientras realizaban unas divertidas actividades como fueron: baloncesto con una retroexcavadora de 1.100kg o abrir un botellín de cerveza con el cazo de una retroexcavadora de un tonelaje superior.

También hemos hablado con Francisco Luis, asistente el viernes al evento:

  • ¿Cómo te enteraste de la existencia del evento?

La verdad es que llevo años siguiendo a Almerisan en sus redes sociales ya que suben contenido diario bastante variado y curioso, así que me entere en seguida de que iban a realizar unas jornadas de puertas abiertas y supe que no me lo podía perder.

  • ¿Cómo valorarías tu experiencia?

Sinceramente, no me esperaba un evento de tal magnitud, sabía que la gente de Almerisan no iba a decepcionar ni a conformarse con un evento clásico pero en ningún momento imaginaba que iba a ser algo tan ameno y enriquecedor.

  • ¿Conocías la marca Hitachi?

Sí, pero la verdad es que nunca me había planteado tener una ya que no es una marca que se suela ver mucho por aquí, pero tengo que decir que visto lo visto es un gran producto de la mano de una gran empresa.

  • ¿Qué consejo darías para mejorar el evento?

Sinceramente no se como podría mejorar, hasta el último detalle estaba medido. El tema de la degustación de la gastronomía fue un toque muy bueno para amenizar las jornadas y el detalle de los regalos me pareció una gran idea. Pero si tuviese que decir algo malo sobre el evento es que solo es una vez al año.

Por parte del equipo de Almerisan queremos agradecer a todos los asistentes a las jornadas por ayudarnos a dar a conocer nuestra marca Hitachi. Por último decir que aunque se hayan acabado las jornadas, nuestras puertas siempre están abiertas para todo el que las quiera cruzar.

 

 

 

 

 

 

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